大道通山海，开放向未来。
今年是中欧班列统一品牌10周年。6月16日，“钢铁丝路好风光·中欧班列统一品牌10周年”主题采访活动走进重庆。
清晨的重庆，两江薄雾蒙蒙。兴隆场站内，一列满载汽车零部件、电子产品等货物的中欧班列缓缓启动，向万里之外的欧洲驶去。
兴隆场站承担着中欧班列集结编组、始发中转的任务。这里既是重庆联通世界的重要节点，又是观察中欧班列发展的窗口。
走进兴隆场站智能调度大厅，电子显示屏上，各类数据实时跳动，班列运行状态清晰可见。工作人员紧盯屏幕、轻点鼠标，整个枢纽有条不紊地运转。“10年前，日均开行0.8列；现在，中欧班列平均每天开行7.5列。”谈起这些年的变化，兴隆场站调度车间主任刘苗感触颇深。
变化不仅体现在数量上，还体现在运行方式上。过去值班员靠“眼看、手排、口呼”，如今接发列车进路自动触发，确保列车运行安全与精度；从“零散开行”到图定化、常态化、规模化开行……一个个变化见证着中欧班列不断提质升级。
兴隆场站副站长晏磊介绍：“依托CIPS系统，班列发车时刻与线路能力实现精准匹配。10年来，从这里始发或经停的中欧班列准点率持续提高，效能进一步释放。”
在中铁联合国际集装箱有限公司重庆中心站，8台龙门吊来回穿梭，集装箱整齐排列，集卡往来不绝。这里是中欧班列的始发站之一，也是西部陆海新通道的重要枢纽。
10多年前，这里还只是一个被农田环绕的四等小站。如今，它已成长为连接亚欧、通达世界的重要国际物流枢纽。
中欧班列统一品牌后，重庆中心站数智化建设提速。在智能辅助作业系统指挥下，车辆进站、装卸作业、货物转运等环节高效衔接。工作人员轻点终端，全场作业信息一目了然。
数字化转型带来的变化清晰可见：集卡进出站、装卸货物平均仅需25分钟，整列跨境班列卸车最快50分钟就能完成，装卸误差控制在20厘米以内。
效率提升的背后，是开放水平的持续跃升。重庆中心站年开行中欧班列数量已由2016年的414列增长至2025年的1911列，10年增长约3.6倍。越来越多“中国造”产品搭乘班列走向世界，越来越多海外商品沿着这条通道进入中国市场。
目前，重庆中欧班列已稳定运行53条线路，辐射39个国家118个枢纽节点城市。
站在新的起点，这支奔腾不息的“钢铁驼队”，必将载着更多合作机遇和发展希望，在亚欧大陆续写开放共赢的新篇章。
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